法規資訊

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法規名稱: 航空產品與其各項裝備及零組件適航維修管理規則
時間: 中華民國110年4月13日
立法沿革: 中華民國110年4月13日交通部交航字第11050035901號令修正發布第2條、 第8條、第19條、第20條及第3條附件一;刪除第26條條文
法規體系: / 行政 / 交通 / 航空

歷史沿革

1. 中華民國 61年4月3日交通部交航字第04165號令訂定發布
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2. 中華民國 63年12月20日交通部交航字第11513號令修正發布
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3. 中華民國 69年10月13日交通部交航字第20236號令修正發布
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4. 中華民國72年1月21日交通部交航字第00976號令修正發布
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5. 中華民國74年11月15日交通部交航發字第7405號令修正發布名稱及全文31 條
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6. 中華民國 83年6月30日交通部交航發字第8328號令修正發布第2條、第8條 、第11條、第12條、第17條、第18條、第19條、第23條、第24條、第28 條、第 29條之1條文
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7. 中華民國88年12月24日交通部交航發字第88112-1號令修正發布第1條、第 3條、第8條、第13條、第14條、第15條、第17條、第19條、第20條、第 22條、第23條、第24條、第28條條文
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8. 中華民國 91年8月15日交通部交航發字第091B000083號令修正發布第1條 、第2條、第6條、第12條、第21條條文
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9. 中華民國 95年3月16日交通部交航字第09500850132號令修正發布增訂第8 條之 1條文
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10. 中華民國96年8月28日交通部交航字第0960085038號令修正發布第29條之1 條文
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11. 中華民國97年8月14日交通部交航字第 0970085048號令修正發布名稱及全 文30條(原名稱:航空器適航檢定給證規則)
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12. 中華民國104年12月2日交通部交航字第 10450155491號令修正發布名稱及 第1條、第14條、第26條條文及第3條附件一、第6條附件三 (原名稱:航 空器適航檢定維修管理規則)
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13. 中華民國108年10月16日交通部交航字第 10850131691號令修正發布第3條 、第 6條、第8條至第11條、第20條、第22條、第28條及第3條附件一、附 件二、第6條附件四及第二章第一節節名;刪除第29條條文
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14. 中華民國110年4月13日交通部交航字第11050035901號令修正發布第2條、 第8條、第19條、第20條及第3條附件一;刪除第26條條文

立法總說明

航空產品與其各項裝備及零組件適航維修管理規則係於六十一年四月三日
訂定發布,並歷經十二次修正迄今。本次修正係參酌國際民用航空公約第
八號附約有關執行簽證恢復可用之紀錄規定及維修實務需求,修正本規則
部分條文,以期與國際作法接軌及符合實務作業需求,其修正要點如下:
一、修正預防性維修之定義,以符相關作業實際執行需求(修正條文第二
    條)。
二、修正第三條附件一有關航空器所有人或使用人委託國外維修機構從事
    停機線維修作業之申請規定(修正第三條附件一)。
三、增訂簽證恢復可用時,應於紀錄內載明維修機構名稱,以明確其責任
    (修正條文第八條)。
四、刪除航空器不合於適航安全條件相關敘述之重複文字(修正條文第十
    九條)。
五、修正航空器稱重相關用詞及作業規定(修正條文第二十條)。
六、配合航空器飛航作業管理規則新增第八條之二規定,刪除現行條文第
    二十六條,以避免重複規範。

法規異動

修正

本規則用詞,定義如下:
一、維修:指為維持航空器之適航性所從事之翻修、檢查、修理、改裝及
    更換零件,不包括預防性維修。
二、預防性維修:指簡單之檢查、組裝作業、更換小標準零件及從事封存
    作業。
三、修理:指將航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件依適用之
    適航標準及要求,回復至適航狀況。包括下列兩種:
    (一)大修理:指修理後可能影響航空器之重量、平衡、結構強度、
          性能、發動機操作、飛行特性、適航品質或修理時不能以一般
          工作方法施工之航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組
          件之修理。
    (二)小修理:指大修理以外之修理。
四、改裝:指增減航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備或改變其既有之
    性能、功用所從事之技術修改工作。包括下列兩種:
    (一)大改裝:指改裝後明顯影響航空器之重量、平衡、結構強度、
          性能、發動機操作、飛行特性、適航品質或改裝時不能以一般
          工作方法施工,且未明列於現行航空產品與其各項裝備規格之
          改裝。
    (二)小改裝:指大改裝以外之改裝。
五、重造:依民航局同意之方法、技術或實作,及合格之零件,從事拆解
    、清潔、檢查、修理及組裝,並以等同於新產品之容差及限制進行測
    試,使航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件回復至適用之
    適航標準。
六、操作限制:指航空器操作時為符合適航標準及持續適航所需之重量、
    平衡、性能、飛行特性、操控品質及裝備操作等限制。
七、航空器發動機(以下簡稱發動機):指航空器引擎與其附屬裝置及所
    屬附件。航空器引擎係用於達成推進航空器之增壓機及渦輪機。
八、持續適航文件:指為維持適航所需之必要資訊,用以說明航空器與其
    發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件之維修、預防性維修或重造之方
    法、技術及實作。
九、年限管制件:指於型別設計、持續適航文件或維護手冊中規範依年限
    狀態強制更換之零件。
十、年限狀態:指年限管制件之累計起降次數、使用時間或強制更換期限
    。
十一、機體:指機身外殼、尾桁、短艙、整流外罩、機體整流罩、機翼表
      面、起落架與所屬附件及操控裝置,不包括發動機及螺旋槳。
〔立法理由〕
鑒於檢查作業亦屬預防性維修之一環,爰於第二款增列「檢查」文字,以
符實務作業需求。

從事航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件維修、預防性維修、
重造或改裝之工作者及簽證恢復可用者之資格應符合附件一規定。
大修理、大改裝或預防性維修項目如附件二。

航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件之維修、預防性維修、重
造或改裝完成後,應依下列規定辦理,始得簽證為恢復可用:
一、依第六條或第七條之規定,完成相關維護紀錄之記載。其由維修機構
    為之者,應於恢復可用紀錄載明維修機構名稱。
二、從事航空器大修理、大改裝者,應依第六條規定填報航空器大修理、
    大改裝妥適報告表。
三、對航空器從事修理或改裝,致改變飛航手冊之操作限制或飛航資料時
    ,相關手冊之操作限制或飛航資料應配合修正並報請民航局核准或備
    查。
發動機、螺旋槳、裝備或零組件之維修、預防性維修、重造或改裝完成後
,應由授權簽證人員簽署適航掛籤或經民航局備查之表單,以證明其適航
且恢復可用。
〔立法理由〕
一、參酌國際民用航空公約第八號附約第六章第 6.8.2節之規定,爰修正
    第一項第一款,增訂簽證恢復可用時,如由維修機構所為者,應於紀
    錄內載明其名稱,以明確責任。
二、前揭所稱「維修機構」,係指航空公司與以航空器訓練飛航駕駛員之
    訓練機構所屬維修部門及維修廠等。

領有適航證書之航空器,其所有人或使用人應對航空器為妥善之維修,並
應於飛航前確遵規定施行檢查,保持其適航安全條件。
航空器有下列情事之一者,為不合於適航安全條件:
一、經民航局或委託之機關、團體檢查認定不符合原檢定時之適航標準。
二、不依規定妥善維修,致航空器不能安全飛航。
三、逾期執行或未執行民航局或原設計國民航主管機關通告之適航指令。
四、未經民航局核准,自行改變航空器用途、性能、特性。
五、連續停用逾九十日。但因維修者,不在此限。
航空器之維護狀況不合於適航安全條件者,航空器所有人或使用人應停止
該航空器之飛航。
違反前項規定者,由民航局依民用航空法廢止其適航證書。
〔立法理由〕
第一項已針對「航空器所有人或使用人」與「航空器」明定為適用主體,
爰刪除第二項第一款至第五款中相關重複文字。

除自由氣球外,航空器應每三年接受基本空重之稱重一次。但因特殊情形
報經民航局核准者,得酌予延展稱重期間,其延展期間最長不逾一年。
飛機基本空重改變累積增減達其最大落地重量千分之五,或使其重心位移
達平均氣動力弦千分之五者,應重新稱重;直昇機基本空重改變達其最大
落地重量千分之五者,應重新稱重。
依前二項規定完成稱重之航空器,其重心或重量產生變化者,航空器所有
人或使用人應依航空器飛航作業管理規則修正載重平衡作業相關手冊。
〔立法理由〕
一、飛機稱重之目的,係為計算其重量及重心位置,以符合裝載限制,並
    能確保飛機俯仰姿態之操控性及飛航操作安全。至自由氣球部分,因
    其負載均懸掛於球體機構下方,重心位置變異不大,亦無俯仰姿態操
    控需求,爰無需進行重心位置計算;另有關自由氣球之重量部分,由
    於其活動主要係以控制球體之升力以達垂直方向之飛航操作目的,故
    於氣球製造出廠時即由製造廠標定基本空重於其飛航手冊中,使用人
    操作時須依製造廠所訂規範進行載重作業。另查製造廠所發布之技術
    手冊中,亦無稱重要求及程序。爰參酌歐盟航空安全局所發布之氣球
    規則書( Balloon Rule Book)及美國聯邦航空總署之氣球飛航手冊
    ( Balloon flying Handbook)規範,修正第一項增列自由氣球稱重
    之除外規定。
二、為符實際作業情形,修正第一項及第二項之「基本作業重量」用詞為
    「基本空重」。所稱基本空重,包含航空器於出廠時所秤得之製造空
    重,加上航空器使用人依據法規及飛航需求安裝於航空器上之必要或
    緊急裝備(包含:醫藥箱、氧氣瓶、滅火瓶、救生衣、手電筒、緊急
    定位發報機等),廚房餐飲設備(包含:餐車、烤箱、咖啡機等)。
三、為明確航空器因特殊情形未能於限期內完成稱重作業者,得申請延展
    之規定,將有關稱重期限之文字酌予修正,規定延展期間最長不逾一
    年,以為明確。
四、為明確稱重作業執行內容,修正第三項有關航空器於稱重完成後,其
    重心或重量產生變化者,航空器所有人或使用人應依航空器飛航作業
    管理規則有關航務手冊或其他相關之手冊規範(如第二十條、第二百
    零四條)修正載重平衡作業相關手冊;另查載重平衡作業相關手冊係
    屬航空器飛航作業範疇,其訂定及修正之報核程序已於前揭條文中明
    定,爰刪除第三項有關「報經民航局核准後實施」文字,以資明確。
(刪除)
〔立法理由〕
一、本條刪除。
二、本條規定之內容,係屬航空器飛航作業範疇,業已明定於航空器飛航
    作業管理規則第八條之二,爰予刪除。