一、為確保鐵路行車及在鐵路沿線施工安全，避免造成行車事故，特訂定
本工作要點。
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二、在鐵路沿線施工前：
（一）施工承商應於施工前擬妥鐵路沿線施工計劃，檢附施工平面配置
圖等，函送本局主辦單位（工區、隊），會同臺鐵（工務、電務
單位）及本局工務組、機電組、運務組等單位實地勘察，並確認
其各項計劃與安全防護設施，均符合臺鐵安全要求；本局如認為
對臺鐵行車安全有所顧慮時，得要求施工承商修正或加設適當之
安全設施，經本局同意後始得施工。
（二）對行車安全有顧慮者，施工承商應申請利用夜間（斷電）封鎖路
線施工；若需日間施工，則應於該施工路段申請列車慢行，經同
意後施工。較重大型工程施工或路線切換申請斷電封鎖時，施工
承商需檢附施工計劃書。
（三）施工地段距軌道之安全距離－在軌道旁施工，電化區間應離軌道
中心5公尺以上，非電化區間可縮減為3公尺以上。如因工程特
殊，請依下列事項辦理：
1.須進入距最近軌道中心2.3公尺以上（含5公尺）範圍內，施工
承商應事先擬妥施工安全措施計劃，報請本局主辦單位同意後
方可施工。
2.須進入距最近軌道中心 2.3公尺範圍內，施工承商應事先擬妥
施工安全措施計劃（含慢行、封鎖路線等），報請本局主辦單
位轉請臺鐵同意後方可施工。
（四）軌道上空之安全高度－電化區間，需由本局工務組會同機電單位
現場會勘，視施工區域之電車線架設情況，決定其施工安全高度
。
非電化區間，由本局工務組會同機電單位，決定其施工安全高度
。
（五）原則上不得跨越軌道上空施工，若特殊情況必需跨越軌道上方施
工時，本局得視實際情況，要求施工承商在安全高度以上，架設
安全網或臨時梁架及電車線主吊線保護套管等防護措施，以防止
施工物料不慎損害電車線設備，危及行車安全。
（六）穿越軌道之地下道，管線埋設等工程，需設適當軌道加強保護設
施，確保列車可照常行駛，對挖掘地點距鐵路設施各種基礎如電
車線電桿基礎、號誌機基礎等 5公尺以上者，施工方式不予限制
，惟應注意查看塌方情形，距基礎3公尺至5公尺，施工前應加釘
基礎防護樁，距基礎不足3公尺者，以遷移基礎為原則。
（七）施工承商之工作負責人、工地主任、勞安人員等，於鐵路沿線開
工前一律要接受主辦單位之「電化鐵路安全須知」暨「鐵路行車
安全」說明或講習，否則不得進入鐵路沿線施工。（施工承商亦
應對其進入鐵路沿線施工之所屬員工施以「電化鐵路安全須知」
暨「鐵路行車安全」說明或講習）。
（八）施工承商之工作，有危及鐵路行車安全時，如架設跨越軌道上空
之大樑、靠近電車線打設鋼鈑樁等工作，必須事先申請斷電封鎖
後施工，其施工日期與時間應事先向本局有關單位申請，經臺鐵
同意後實施。
（九）施工承商事先應有完善之施工計劃，具備足夠之材料機具與人力
，夜間施工時應於施工前備妥充足之照明設備，並必須在核准之
時間內完工，否則其後果，概由施工承商負責。
（十）施工承商於鄰近鐵路施工前，各機具車輛如需進臺臺鐵平交道，
應於工地進臺平交道處設置簡易型限高門（如圖一），如未設置
，肇致工安事故，其後果概由施工承商負責。
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三、在鐵路沿線施工中：
（一）施工場所作業人員均須配戴安全帽、穿著反光背心。
（二）在電車線鄰近地區工作時，應依臺鐵「電化鐵路安全須知」辦理
。
（三）施工時施工承商監工人員必須駐守工地監視工程進行，並按照「
鐵路沿線工程施工行車安全檢查表」（如附件一）確實執行每日
安全檢查工作。於路線封鎖、電車線斷電施工時，監工人員並應
注意下列事項：
1.確認施工範圍斷電、接地及路線封鎖區間。
2.在電車線開關處所、中性區間及異群交叉處所等複雜帶電區域
施工時，應採兩群以上同時斷電。
3.施工完畢確認人員均離開帶電區域，方可拆除接地線，再行送
電（若有共同施工者，需與對方監工聯絡確認）。
（四）靠近軌道邊施工，除應遵照規定之安全距離外，其臨時設施及建
物之架構應須堅固可靠，以防止受列車通過時之震動與風壓而致
歪斜變形。
（五）施工承商之施工機械、工具、材料以及車輛等，嚴禁侵入鐵路建
築淨空以內（距最近軌道中心 1.9公尺範圍內），為防止意外發
生，原則上承商應在施工地點距最近軌道中心 3公尺以上處所，
沿著鐵路路線設置警示帶（圖二）或簡易施工圍籬（圖三），如
經主辦單位檢查不符規定者，主辦單位得要求停工，如因工程特
殊，須進入距最近軌道中心 2.3公尺範圍內施工時，施工承商應
事先擬妥鐵路沿線施工計劃（含慢行、封鎖路線等），報請本局
主辦單位轉請臺鐵同意後方可施工。
（六）施工承商在鐵路沿線淨空範圍內施工時，應於施工地點兩端指派
列車瞭望員，瞭望員應攜帶警示旗、口哨、對講機等配備，負責
列車監視工作，確保施工及行車安全，其任務配置、執行要領如
附件二。
（七）對可能影響行車之工程，施工作業之移動機械，自列車接近到通
過期間，應即停止操作，以防止操作不慎或意外，而危及行車安
全；施工承商應指派重機械或工程用汽車引導員（誘導員），其
任務配置、執行要領如附件三、四。
（八）具有危險性機械或設備之操作人員，均需經中央主管機關認可之
訓練技能檢定合格始可充任。
（九）跨越軌道之陸橋工程，施工承商應設置防護設施，以防止落水水
泥漿等之濺落及施工物件掉落，施工所裝模板及其支架等結構物
，應距離電車線設備 0.6公尺以上，並作好接地措施；在橋上工
地，應設置警告標誌，並派人巡察檢視。
（十）如架設跨越軌道上空之電線及以潛盾或推進工法施工之穿越軌道
下方之管道等工作，應有適當之安全措施；如經主辦單位審核同
意，可在不需辦理封鎖路線情形下施工者，則應確實注意，不得
妨礙鐵路之正常行車與安全。
（十一）施工途中如發生土方鬆動、崩坍等影響臺鐵行車安全時，應即
停止施工，並作適當處置，且立即通報臺鐵前、後站站長、當
地運務段段長及綜合調度所。
（十二）在軌道上空架樑，如發現有機具不正常或其他不妥現象，應即
停止施工，撤離機具，回復原狀。
（十三）施工途中如發生任何有危及安全之情況，施工承商應遵從本局
在場人員之指示，作緊急處理。
（十四）施工承商應在工地裝置電話機（或指定通訊方式），以便發生
緊急情況時，可隨時通知臺鐵前、後站站長、當地運務段段長
及綜合調度所。
（十五）臨近鐵路或地下管線穿越鐵路施工時施工承商應經常檢視路基
、軌道是否沉陷；於高低差（含邊坡）太大，填土或土質不穩
定區域施工時，施工承商應定時觀測電桿（基礎）、軌道有無
位移或傾斜，並作成紀錄備查。
（十六）跨越電車線上方施工時，應遵守下列規定：
1.電車線上方（含高架橋）之施工機具及設施與臺鐵帶電之電
車線設備至少應保持1.5公尺之安全距離。
2.施工單位在電車線上方應加設密閉之防護設施，以防止施工
機具線類等墜落損害電車線設備。
3.電焊施工時，應作好安全防護措施，嚴禁火星觸碰電車線設
備。
4.施工中操作之移動機械（如怪手等，須做好接地措施），施
工負責人應指派引導員引導，以防施工機械誤入安全淨空。
5.陸橋底面，施工所用之模板，務必牢固，以防震動或其他原
因掉落；施工完後拆除時亦須謹慎小心，不得墜落，損壞電
車線設備。
（十七）為避免施工挖損臺鐵纜線及管道，施工時應依下列規定辦理：
1.於新設線槽路徑時，應依臺灣鐵路管理局「電訊纜線工程規
範書」規定辦理。
2.站內電纜之徑路應儘量利用側線通過，避免從主正線通過，
並嚴禁從道岔下方通過；施工前，主辦單位應通知轄區內之
臺鐵工務、電務單位及車站。
3.主辦單位，應於工程（含代辦推管作業）施工前辦理會勘並
做成紀錄，以避免施工時損及纜線及路線。
4.採重機械施工（如挖土機）處所於進、臺點地面應敷設鋼板
或相同功能之防護措施，以免壓壞電纜及線槽，嚴禁重機械
通過過無防護措施之區段。
5.直埋區間以機械施工時，必須以人工先行橫向試挖。
6.特殊地形以機械施工可能損及電纜之區間、應改以人工施作
。
7.事故之處理，如因意外挖斷或損害纜線時，主辦單位應立即
通知臺鐵電務單位前往修護。
（十八）電化鐵路等教育訓練或講習，由本局不定期辦理。
（十九）如需於軌道邊挖掘土方，應有適當之擋土設施（擋土板或鋼鈑
椿等），其施工圖需函送本局主辦單位（工區、隊）審查同意
後始得施工。
（二十）與鐵路行車有關工程，其施工位址若與臺鐵現有設備有介面衝
突情形時（如電力、電務、號誌、站房及軌道等設施），應透
過本局主辦單位（工區、隊應指派經臺鐵訓練及測驗合格並取
得證照之人員）與該設備管轄單位詳細研討施工內容、項目、
步驟，如認為有礙行車安全時，得隨時制止施工，另擇期協商
解決。
（二十一）封鎖路線辦理斷電施工，必須由本局派經臺鐵訓練及測驗合
格並取得證照之人員，到現場辦理封鎖、斷電事宜。
（二十二）施工時，如需臺鐵協助架設鋼軌吊梁或臨時鋼梁等加強軌道
措施，或其他防護設施，應事先協調並設置完成後，始得施
工，其所需費用概由施工承商負責。
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四、在鐵路沿線施工後：
（一）施工中之工程，收工後應作好施工範圍之警戒設置，並對必須留
置於現場之機器、工具及材料等應有妥善之安全措施，並派人看
管，以防止被搬移，而危及行車安全。
（二）施工後施工承商應將挖臺之廢土清運離場，並將機具臨時設施等
撤離現場，回復原狀。
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五、事故責任：
（一）如發生危及鐵路行車安全事故，概由施工承商負全責。
（二）封鎖路線施工，如未能在規定時間內完成，而延誤行車，施工承
商應負責賠償臺鐵之營運損失。
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六、本工作要點奉核定後實施，修正時亦同。
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