廠商製造或進口汽（柴）油引擎之小客車（轎式、旅行式）應符合下列第
一款或第二款能源效率標準（以下簡稱能效標準）：
一、依美國FTP 75之測試方法：
（一）能效標準
（圖表內容請參閱附表一）
（二）小客車（轎式、旅行式）能效之測試值計算公式如下：
（圖表內容請參閱附件一）
二、依歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法：
（一）能效標準
（圖表內容請參閱附表二）
（二）小客車（轎式、旅行式）能效之測試值計算公式如下：
1.採NEDC（New European Driving Cycle）行車型態：
（圖表內容請參閱附件二）
2.採 WLTC（Worldwide harmonized Light vehicles Test Cy
cle）行車型態：
（圖表內容請參閱附件三）
廠商製造或進口汽（柴）油引擎小客車（轎式、旅行式），自中華民國一
百零五年一月一日起，申請車型耗能證明者，應依歐盟 1999／100／EC指
令及其後續修正指令執行測試；自一百零六年一月一日起，並應符合下列
規定：
一、銷售車輛之加權平均能效應高於加權平均能效容許值。
二、前款加權平均能效容許值所定車型對應之加權平均能效標準如下。但
廠商年度銷售之廠牌車輛為每年全球生產量一萬輛以下或已獲製造國
政府核給特定二氧化碳排放（能源效率）標準之少量製造廠牌車輛，
且前一年度在我國銷售量三百輛以下者，得提出該廠牌車輛能源效率
提升改善之計畫書，向中央主管機關申請同意，並依中央主管機關核
定事項辦理車輛能源效率提升後，不適用之。
（一）一百零六年一月一日起至一百十年十二月三十一日止之加權平
均能效標準：
（圖表內容請參閱附表三）
（二）一百十一年一月一日起至一百十八年十二月三十一日止之加權
平均能效標準：
（圖表內容請參閱附表四）
（三）一百十九年一月一日起之加權平均能效標準（限採WLTC行車型
態執行測試）：
（圖表內容請參閱附表五）
測試車重(公斤)：依歐盟 1999/100/EC指令及其後續修正指令
之WLTC行車型態定義之測試車重（Test Mass）。
三、第一款銷售車輛之加權平均能效及加權平均能效容許值，計算公式如
下：
（一）加權平均能效：
（圖表內容請參閱附件四）
i：廠商製造或進口之車型序號。
FCi：廠商製造或進口第i個車型之測試值（公里／公升）。
Vi：廠商製造或進口第i個車型之銷售數（輛）。
Wi：對應之額度倍數。
（二）加權平均能效容許值：
（圖表內容請參閱附件五）
i：廠商製造或進口之車型序號。
Ti：廠商製造或進口第 i個車型對應之加權平均能效標準（公
里／公升）。
Vi：廠商製造或進口第i個車型之銷售數（輛）。
四、銷售車輛之加權平均能效，依廠商申請車型耗能證明時登錄之測試值
計算。但不同廠商所銷售車輛之加權平均能效，經中央主管機關同意
者，得合併計算。
五、前款合併計算，廠商間得合意終止。終止前合併計算之加權平均能效
高於加權平均能效容許值之額度，依廠商間協議決定歸屬並繼續使用
；其低於加權平均能效容許值者，依第八款規定辦理。
六、同一廠商製造或進口不同廠牌車輛，經中央主管機關同意者，得分別
計算各該廠牌車輛銷售之加權平均能效。
七、廠商年度銷售車輛數達一百輛以上或年度銷售車輛金額達新臺幣一億
元以上，經中央主管機關同意者，得以年度銷售車輛數計算加權平均
能效。廠商年度銷售車輛數之加權平均能效高於加權平均能效容許值
之額度，得累積計算至後三年之加權平均能效。本辦法於一百零七年
十月十八日修正發布日後，年度銷售車輛數之加權平均能效高於加權
平均能效容許值之額度，得累積計算至後四年之加權平均能效。
八、前款廠商年度銷售車輛數之加權平均能效未達加權平均能效容許值時
，其後續銷售車輛須符合加權平均能效標準，且補足加權平均能效與
加權平均能效容許值之差額或自其他廠商取得相同額度之加權平均能
效後，始得以年度銷售車輛數計算加權平均能效。
九、廠商銷售電動或燃料電池轎式或旅行式小客車，計算加權平均能效時
，銷售數量對應之額度倍數至一百十四年十二月三十一日止得為十倍
、自一百十五年一月一日起至一百十六年十二月三十一日止得為四倍
、自一百十七年一月一日起得為二倍；純電行程達五十公里以上之插
電式複合動力轎式或旅行式小客車，銷售數量對應之額度倍數至一百
十四年十二月三十一日止得為五倍、自一百十五年一月一日起至一百
十六年十二月三十一日止得為二倍；並適用第二款至前款規定，其能
效測試值由中央主管機關另訂之。
十、廠商銷售轎式或旅行式小客車之能源效率，自一百十一年一月一日起
，超過第二款第二目加權平均能效標準者，依下列方式計算其加權平
均能效：
（一）百分之十以上，銷售數量對應之額度倍數至一百十四年十二月
三十一日止得以一點五倍計算。
（二）百分之二十以上，銷售數量對應之額度倍數至一百十四年十二
月三十一日止得以二倍計算、自一百十五年一月一日起至一百
十六年十二月三十一日止得以一點一倍計算。
（三）百分之三十以上，銷售數量對應之額度倍數至一百十四年十二
月三十一日止得以二點五倍計算、自一百十五年一月一日起至
一百十六年十二月三十一日止得以一點二倍計算。
（四）百分之四十以上，銷售數量對應之額度倍數至一百十四年十二
月三十一日止得以三倍計算、自一百十五年一月一日起至一百
十六年十二月三十一日止得以一點三倍計算。
（五）百分之五十以上，銷售數量對應之額度倍數至一百十四年十二
月三十一日止得以三點五倍計算、自一百十五年一月一日起至
一百十六年十二月三十一日止得以一點四倍計算。
廠商進口車輛提出美國政府登載為LDT車型或歐盟會員國之政府登載為M1G
車型之證明文件者，得適用第六條能效標準。
〔立法理由〕 一、第一項及第三項未修正。
二、第二項第二款第一目酌修文字。
三、配合國內車輛將自一百十九年一月一日起實施第三期之能效總量標準
，爰於第二項第二款第二目修正我國小客車第二期能效總量標準之實
施期限至一百十八年十二月三十一日止。
四、考量目前國際主流之車輛能效或二氧化碳排放標準係採用線性之車重
函數並使用國際輕型車輛測試方法辦理測試，爰增訂第二項第二款第
三目，納入我國小客車第三期能效總量標準、實施日期及測試方法之
規定。
五、為促使廠商儘速增加電動小客車及高能效燃油小客車之銷售，爰修正
第二項第九款及第十款規定，逐步調降各階段所適用之總量計算優惠
倍數。
|
廠商製造或進口之機車應符合下列能效標準：
（圖表內容請參閱附表六）
機車能效之測試值計算公式如下：
（圖表內容請參閱附件六）
廠商製造或進口機車，自中華民國一百零五年一月一日起，其申請車型耗
能證明應符合下列規定：
一、銷售車輛之加權平均能效高於加權平均能效容許值。
二、前款加權平均能效容許值所定車型對應之加權平均能效標準如下：
（一）一百零五年一月一日起至一百十年十二月三十一日止之加權平
均能效標準：
（圖表內容請參閱附表七）
（二）一百十一年一月一日起至一百十八年十二月三十一日止之加權
平均能效標準：
（圖表內容請參閱附表八）
（三）一百十九年一月一日起之加權平均能效標準：
（圖表內容請參閱附表九）
三、第一款銷售車輛之加權平均能效及加權平均能效容許值計算公式如下
：
（一）加權平均能效：
（圖表內容請參閱附件七）
i：廠商製造或進口之車型序號。
FCi：廠商製造或進口第i個車型之測試值（公里／公升）。
Vi：廠商製造或進口第i個車型之銷售數（輛）。
Wi：對應之額度倍數。
（二）加權平均能效容許值：
（圖表內容請參閱附件八）
i：廠商製造或進口之車型序號。
Ti：廠商製造或進口第 i個車型對應之加權平均能效標準（公
里／公升）。
Vi：廠商製造或進口第i個車型之銷售數（輛）。
四、廠商製造或進口機車之加權平均能效及加權平均能效容許值合併或終
止後之計算、加權平均能效採年度計算之資格與額度累計及未達年度
加權平均能效容許值之處理，準用前條第二項第四款、第五款、第七
款及第八款規定。
五、廠商銷售電動機車，計算加權平均能效時，銷售數量對應之額度倍數
至一百十四年十二月三十一日止得為二點五倍、自一百十五年一月一
日起至一百十五年十二月三十一日止得為二倍、自一百十六年一月一
日起至一百十七年十二月三十一日止得為一點五倍，並適用前款規定
，其能效測試值由中央主管機關另訂之。
〔立法理由〕 一、第一項及第二項未修正。
二、第三項第二款第一目酌修文字。
三、配合國內車輛將自一百十九年一月一日起實施第三期之能效總量標準
，爰於第三項第二款第二目修正我國機車第二期能效總量標準之實施
期限至一百十八年十二月三十一日止。
四、增訂第三項第二款第三目納入我國機車第三期能效總量標準及實施日
期。
五、為引導廠商儘速增加電動機車之銷售，爰修正第三項第五款，逐步調
降該車輛於各階段所適用之總量計算優惠倍數。
|
廠商製造或進口汽（柴）油引擎之小貨車（總重量在二千五百公斤以下）
、小客貨兩用車及小客車（非轎式、非旅行式）應符合下列第一款或第二
款能效標準：
一、依美國FTP 75之測試方法：
（一）能效標準
（圖表內容請參閱附表十）
（二）小貨車（總重量在二千五百公斤以下）、小客貨兩用車及小客
車（非轎式、非旅行式）能效之測試值計算公式如下：
（圖表內容請參閱附件九）
二、依歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法：
（一）能效標準
（圖表內容請參閱附表十一）
（二）小貨車（總重量在二千五百公斤以下）、小客貨兩用車及小客
車（非轎式、非旅行式）能效之測試值計算公式如下：
1.採NEDC（New European Driving Cycle）行車型態：
（圖表內容請參閱附件十）
2.採 WLTC（Worldwide harmonized Light vehicles Test Cy
cle ）行車型態：自中華民國一百十四年一月一日起，廠商
製造或進口汽（柴）油引擎之小貨車（總重量超過二千五百
公斤並在三千五百公斤以下），其能效測試值除以下列能效
修正係數後，應符合前項第一款或第二款能效標準：
（圖表內容請參閱附件十一）
自中華民國一百十四年一月一日起，廠商製造或進口汽（柴）油引擎之小
貨車（總重量超過二千五百公斤並在三千五百公斤以下），其能效測試值
除以下列能效修正係數後，應符合前項第一款或第二款能效標準：
能效修正係數：0.8+0.2×（3,500公斤-車輛總重）×10-3
廠商製造或進口汽（柴）油引擎小貨車（總重量在二千五百公斤以下）、
小客貨兩用車及小客車（非轎式、非旅行式），自中華民國一百零五年一
月一日起，申請車型耗能證明者，應依歐盟 1999/100/EC指令及其後續修
正指令執行測試；自一百零六年一月一日起，並應符合下列規定：
一、銷售車輛之加權平均能效高於加權平均能效容許值。
二、前款加權平均能效容許值所定車型對應之加權平均能效標準如下：
（一）一百零六年一月一日起至一百十年十二月三十一日止之加權平
均能效標準：
（圖表內容請參閱附表十二）
（二）一百十一年一月一日起至一百十八年十二月三十一日止之加權
平均能效標準：
（圖表內容請參閱附表十三）
（三）一百十九年一月一日起之加權平均能效標準（限採WLTC行車型
態執行測試）：
（圖表內容請參閱附表十四）
測試車重(公斤)：依歐盟 1999/100/EC指令及其後續修正指令
之WLTC行車型態定義之測試車重（Test Mass）。
（四）銷售車輛符合中央環境保護主管機關訂定之移動污染源空氣污
染物排放標準中之貨車標準者，自一百十一年一月一日起至一
百十八年十二月三十一日止得適用以下之加權平均能效標準：
（圖表內容請參閱附表十五）
（五）銷售車輛符合中央環境保護主管機關訂定之移動污染源空氣污
染物排放標準中之貨車標準者，自一百十九年一月一日起得適
用以下之加權平均能效標準（限採WLTC行車型態執行測試）：
（圖表內容請參閱附表十六）
測試車重(公斤)：依歐盟 1999/100/EC指令及其後續修正指令
之WLTC行車型態定義之測試車重（Test Mass）。
三、第一款銷售車輛之加權平均能效及加權平均能效容許值計算公式如下
：
（一）加權平均能效：
（圖表內容請參閱附件十二）
i：廠商製造或進口之車型序號。
FCi：廠商製造或進口第i個車型之測試值（公里／公升）。
Vi：廠商製造或進口第i個車型之銷售數（輛）。
Wi：對應之額度倍數。
（二）加權平均能效容許值：
（圖表內容請參閱附件十三）
i：廠商製造或進口之車型序號。
Ti：廠商製造或進口第 i個車型對應之加權平均能效標準（公
里／公升）。
Vi：廠商製造或進口第i個車型之銷售數（輛）。
四、廠商製造或進口汽（柴）油引擎小貨車、小客貨兩用車及非轎式或非
旅行式小客車之加權平均能效及加權平均能效容許值合併或終止後之
計算、同一廠商不同廠牌加權平均能效之計算、加權平均能效採年度
計算之資格與額度累計及未達年度加權平均能效容許值之處理，準用
第四條第二項第四款至第八款規定。
五、廠商銷售電動或燃料電池小貨車、小客貨兩用車及非轎式或非旅行式
小客車，計算加權平均能效時，銷售數量對應之額度倍數至一百十四
年十二月三十一日止得為十倍、自一百十五年一月一日起至一百十六
年十二月三十一日止得為四倍、自一百十七年一月一日起得為二倍；
純電行程達五十公里以上之插電式複合動力小貨車、小客貨兩用車及
非轎式或非旅行式小客車，銷售數量對應之額度倍數至一百十四年十
二月三十一日止得為五倍、自一百十五年一月一日起至一百十六年十
二月三十一日止得為二倍；並適用前款規定，其能效測試值由中央主
管機關另訂之。
六、廠商銷售小貨車、小客貨兩用車及非轎式或非旅行式小客車之能源效
率，自一百十一年一月一日起至一百十四年十二月三十一日止，超過
第四條第二項第二款第二目加權平均能效標準者，依下列方式計算其
加權平均能效：
（一）百分之十以上，銷售數量對應之額度倍數得以一點五倍計算。
（二）百分之二十以上，銷售數量對應之額度倍數得以二倍計算。
（三）百分之三十以上，銷售數量對應之額度倍數得以二點五倍計算
。
（四）百分之四十以上，銷售數量對應之額度倍數得以三倍計算。
（五）百分之五十以上，銷售數量對應之額度倍數得以三點五倍計算
。
七、廠商銷售小客貨兩用車或小客車（非轎式、非旅行式），自一百十九
年一月一日起符合第四條第一項第二款標準者，得於申請耗能證明時
選擇與其銷售之汽（柴）油引擎小客車（轎式、旅行式）合併計算加
權平均能效。
廠商製造或進口汽（柴）油引擎小貨車（總重量超過二千五百公斤並在三
千五百公斤以下），自中華民國一百十九年一月一日起，申請車型耗能證
明者，應符合前項之規定。
〔立法理由〕 一、第一項未修正。
二、為擴大國內車輛之能效管理，爰增訂第二項，規範總重量超過二千五
百公斤並在三千五百公斤以下之汽（柴）油引擎之小貨車，自一百十
四年一月一日起須符合之能效標準。
三、現行第二項移列第三項，說明如下：
（一）第二款第一目酌修文字。
（二）配合國內車輛將自一百十九年一月一日起實施第三期之能效總
量標準，爰於第二款第二目修正我國第二期能效總量標準之實
施期限至一百十八年十二月三十一日止。
（三）考量目前國際主流之車輛能效或二氧化碳排放標準係採用線性
之車重函數，並使用國際輕型車輛測試方法辦理測試，爰增訂
第二款第三目，納入我國第三期之能效總量標準、實施日期及
測試方法之規定。
（四）現行第二款第三目移列為同款第四目，配合環境部已將「交通
工具空氣污染物排放標準」修正為「移動污染源空氣污染物排
放標準」，且國內車輛將自一百十九年一月一日起實施第三期
能效總量標準，爰修正該目相關文字及小貨車第二期能效總量
標準之實施期限至一百十八年十二月三十一日止。
（五）因目前國際主流之車輛能效或二氧化碳排放標準大多採用線性
與車重之函數，並對車輛能效之測試採用國際輕型車輛測試方
法，爰增訂第二款第五目，納入我國小貨車之第三期能效總量
標準、實施日期及測試方法之規定。
（六）為引導廠商儘速增加電動車及高能效燃油車之銷售，爰修正第
五款及第六款規定，逐步調降各階段所適用之總量計算優惠倍
數。
（七）為鼓勵廠商持續發展小客貨兩用車及小客車（非轎式、非旅行
式），爰增訂第七款，規範該等車輛自一百十九年一月一日起
得與廠商銷售之小客車（轎式、旅行式）合併計算加權平均能
效。
四、為擴大車輛能效管理，爰增訂第四項，規定總重量超過二千五百公斤
並在三千五百公斤以下之汽（柴）油引擎小貨車，自一百十九年一月
一日起須符合第三項所定能效總量相關規定。
|
廠商應就其製造或進口汽（柴）油引擎之小客車、小貨車（總重量在二千
五百公斤以下）、小客貨兩用車及機車辦理能源效率標示；總重量超過二
千五百公斤並在三千五百公斤以下之汽（柴）油引擎小貨車自中華民國一
百十四年一月一日起，亦同。
前項能源效率標示應載明下列內容：
一、年耗油量。
二、車輛類別。
三、廠牌。
四、認證車型。
五、能源效率值：包含測試方法、測試值、依不同測試方法規定之個別型
態能源效率值。
六、能源效率等級。
插電式複合動力小客車、小貨車及小客貨兩用車之標示不須載明前項第五
款依不同測試方法規定之個別型態能源效率值，惟其標示之內容應包含能
源效率與純電行程之個別測試方法及其測試值。
第一項能源效率標示格式，由中央主管機關公告之。
〔立法理由〕 一、為擴大辦理國內汽（柴）油引擎車輛之能源效率標示業務，爰於第一
項增訂總重量超過二千五百公斤並在三千五百公斤以下汽（柴）油引
擎小貨車開始辦理能源效率標示之時間規定。
二、第二項至第四項未修正。
|
廠商應就其製造或進口電動小客車、小貨車（總重量二千五百公斤以下）
、小客貨兩用車及機車辦理能源效率標示；總重量超過二千五百公斤並在
三千五百公斤以下之電動小貨車自中華民國一百十九年一月一日起，亦同
。
前項能源效率標示應載明下列內容：
一、年耗電量。
二、車輛類別。
三、廠牌。
四、認證車型。
五、能源效率值：包含測試方法、測試值。
六、純電行程：包含測試方法、測試值。
第一項能源效率標示格式，由中央主管機關公告之。
〔立法理由〕 一、第一項現行條文所定開始辦理能源效率標示之時間規定，現因已逾該
時間而無規定必要，爰予刪除。另為擴大辦理國內電動車輛之能源效
率標示業務，爰增訂總重量超過二千五百公斤並在三千五百公斤以下
電動小貨車開始辦理能源效率標示之時間規定。
二、第二項及第三項未修正。
|
廠商依前二條辦理能源效率標示，應按下列方式為之：
一、於展示或銷售處所陳列之車輛，應於下列位置張貼能源效率標示：
（一）汽車：前乘客座或駕駛座前擋風玻璃，標示內容朝車外。
（二）機車：於座墊為能源標示時，內容朝上；於車身前護板為能源
標示時，標示內容朝車前；如無車身前護板之車型，應標示於
油箱，標示內容朝上。
二、於展示或銷售處所使用之產品型錄，應登載該產品之能源效率標示；
如產品型錄內容僅以文字或表格方式表示者，應於該型錄註明產品年
耗油（電）量、測試值、測試方法及能源效率等級。
三、所銷售之車輛，應依第一款規定張貼能源效率標示，或將能源效率標
示登載附於車輛使用說明書中。
廠商依前項各款印製、張貼或登載之能源效率標示之內容，應依中央主管
機關核定樣式辦理，不得變更標示內容或以隱匿、毀損或其他方式致無法
辨識。但依前項規定於車輛使用說明書、產品型錄登載或註明能源效率標
示之內容時，可於清晰、可辨識之原則下，按比例縮放製作。
〔立法理由〕 一、考量本條主要係規範廠商辦理能源效率標示之方法，且現行條文第一
項各款所定開始辦理之時間規定，因已逾該時間而無規定必要，爰刪
除第一項第一款至第三款相關文字。
二、為完善車輛能源效率標示之資訊內容，爰於第一項第二款增訂「測試
方法」之標示項目。
三、第二項未修正。
|
車輛能效之測試及複測工作，中央主管機關得委託經中央主管機關認可之
檢測機構或車輛製造廠（以下簡稱認可機構）辦理。
小客車、小貨車及小客貨兩用車之能效，依美國FTP 75或歐盟 1999／100
／EC指令及其後續修正指令之方法（可採NEDC行車型態或WLTC行車型態）
擇一測試之；機車之能效，依機車燃料消耗量試驗方法（附件）辦理測試
。電動小客車、小貨車及小客貨兩用車之能源效率標示，依歐盟ECE R101
及其後續修正指令之方法（可採NEDC行車型態或WLTC行車型態）測試之；
電動機車之能源效率標示，依國家標準 CNS 15819-4及其後續修正之測試
方法測試之，惟採行之行車型態及車輛慣性模擬車重須依機車燃料消耗量
試驗方法（附件）辦理。
|
廠商製造或進口之車輛經車型測試達到能效標準規定，並符合中央環境保
護主管機關訂定之移動污染源空氣污染物排放標準者，由中央主管機關發
給車型耗能證明或車輛耗能證明。
前項能效及空氣污染物排放測試應由同一檢測機構辦理，完成所有測試前
，廠商不得就測試車輛進行任何之調整。
未具有第一項耗能證明文件者，交通主管機關對該車型之車輛不予發照。
第一項車型耗能證明或車輛耗能證明之發給與驗證核章工作，中央主管機
關得委託機構辦理。
〔立法理由〕 一、配合環境部已將交通工具空氣污染物排放標準修正為移動污染源空氣
污染物排放標準，爰修正第一項相關文字。
二、第二項至第四項未修正。
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