本辦法用詞，定義如下：
一、機車車型組成型態（以下簡稱車型）（Motorcycle configuration）
    ：指機車之動力系統（例如內燃機或兼具電動馬達之複合動力等）、
    基本引擎、燃料供應系統、排放控制系統、變速裝置及慣性質量等級
    皆相同者，為同一車型。
二、引擎族 （Engine family）：指機車具有相似之動力系統、燃燒循環
    （行程數）、冷卻系統型式（氣冷、水冷）、汽缸體構造（即並列、
    V 型、相對型、汽缸孔徑中心間隔距離等）、汽缸數、供氣方式、燃
    料供應（方式、數目及計量系統等）、蒸發氣儲存裝置、觸媒轉化器
    型式（氧化觸媒、還原觸媒或三元觸媒）、二次空氣系統、電子控制
    模組之車型可歸納為同一引擎族。
三、國外使用中機車：指已在該進口國家交通監理單位登記領照之機車，
    進口時須取得海關核發之進口與貨物稅完（免）稅證明書文件證明者
    。
四、車上診斷系統 （On Board Diagnostics，以下簡稱OBD）：指具有經
    由車上電腦監控車輛空氣污染防制設備使用狀況及偵測故障之能力，
    並可儲存故障碼及顯示故障指示信號功能之系統。
五、複合動力電動機車：指同時具備內燃機引擎及電動馬達發電機系統兩
    種動力來源之機車。
六、惰轉熄火 （idle-stop或stop-start）裝置：指行駛中車輛於暫時性
    停車或遇交通號誌停等情況下，維持惰轉狀態一段時間後，引擎自動
    進入熄火狀態之裝置，並能於後續以開啟油門開度之方式，再次啟動
    引擎。
七、減效裝置（Defeat devices）：指透過測量、感應或影響車輛之運轉
    參數（如車速、引擎轉速、變速箱檔位、溫度、海拔、進氣岐管真空
    度或其他參數），觸發、調整、延遲或停止某一部件之工作或排放控
    制系統功能，使車輛於正常使用條件下，降低或不具排放控制系統之
    控制效果。
八、查驗機構：指經中央主管機關指定，出具機車車型排氣審驗合格證明
    （以下簡稱合格證明）查驗報告書之機關（構）或學校。
九、進化係數 （Evolution coefficient）：指車輛達到預期穩定狀態與
    未經磨合狀態之污染排放比值。

一、配合第七條增訂第三方查驗機制，新增第八款查驗機構定義，以使明
    確。
二、為減少於新車抽驗測試與品管測試前，車輛磨合至穩定之時間與成本
    ，參考歐盟作法，新增第九款進化係數之名詞定義，以利法規管制需
    求。
三、第二款至第四款，酌作文字修正。
四、第一款、第五款至第七款未修正。