一、航空公司實施「票證免背書轉讓」（包含「無條件票證背書轉讓」等
    其他性質類似之合作協定），如有足以影響生產、商品交易或服務供
    需之市場功能者，方屬公平交易法第七條所稱「聯合行為」。

二、所稱「市場」之界定，參酌各國對於航空市場界定之實務，應考量以
    下因素：
  （一）旅客屬性及其旅行時間成本。
  （二）旅程距離之遠近。
  （三）不同運輸工具間的替代能力。
  （四）市場的參進障礙。
  （五）其他與航空市場界定有關之因素。

三、所稱「足以影響生產、商品交易或服務供需之市場功能」之判斷，應
    考量以下因素：
  （一）參與票證免背書轉讓協定之業者之市場佔有率。（二）不同運輸
        工具間的競爭情形。
  （三）參與票證免背書轉讓之業者客觀上有無能力將票價提升至高於競
        爭水準。
  （四）民航主管機關之票價管制情形。
  （五）其他與航空市場功能有關之因素。
    國籍航空公司於國際航線實施「票證免背書轉讓」，另應考量國際公
    約、航權及航約、國際慣例及國際民航政策等因素。

四、本會將視民用航空相關法令及政策、市場結構、競爭狀況及其他經濟
    及社會因素變化，適時修正調整本處理原則。